ACEA abrió su oficina en Beijing en octubre de 2004, cuando las ventas de automóviles en China eran sólo 2,5 millones. Hoy en día, las ventas son en 16,3 millones, por lo que el mercado chino es el más grande en el mundo.
Hablando durante un evento de aniversario en Pekín organizada por la Delegación de la UE a China, el presidente de ACEA y consejero delegado de Renault, Carlos Ghosn declaró: «La expansión fenomenal del mercado chino ha sido impulsada en gran medida por empresas conjuntas que involucran a miembros de la ACEA. Estas inversiones representan una proporción significativa de la inversión extranjera directa en la industria del automóvil chino y de la producción total de vehículos de China «.
Cada miembro de la asociación cuenta con operaciones en China. Para algunos, estas operaciones consisten en la importación de productos de otros países en China. Marcas europeas de automóviles combinados tienen una cuota de mercado de aproximadamente el 25%.
Ghosn reconoció que mucho progreso se ha hecho por las autoridades chinas en la apertura del mercado nacional a la inversión extranjera, expresando la esperanza de la industria de que este pueda continuar.
Las dos regiones son importantes socios comerciales, con China la importación de 564.000 vehículos al año a partir de la UE, y la exportación de 173.000 a la UE. Ghosn dijo: «A fin de facilitar el intercambio mutuo, la industria del automóvil europea está promoviendo activamente equilibrada de libre comercio y los esfuerzos para armonizar las regulaciones y procesos.» La reducción de las barreras arancelarias y no arancelarias es importante con el fin de limitar los obstáculos al comercio. El uso de regulaciones armonizadas a nivel mundial – tales como los empleados en la CEPE – puede asegurar que un coche diseñado y producido en un país puede ser vendido en otro, sin costos adicionales de certificación.
Erik Jonnaert, Secretario General de ACEA subrayó la importancia de la colaboración continua entre las industrias automotrices chinas y europeas, así como entre los reguladores en China y la UE, para ayudar a crear las condiciones para el crecimiento y para el desarrollo de vehículos que son más seguros, más limpios y más inteligentes.