McLaren GT ha confirmado que estrenará su más reciente modelo de este año, el 650S Sprint, con los ajustes para salir a la pista en el Pebble Beach Concours d’Elegance. El deportivo hará su debut mundial junto a una serie de otros modelos de McLaren Automotive, y completa la exhibición de la marca con cuatro estrenos mundiales previstos para el caso de California, incluyendo el GTR McLaren P1 ™.
Basado en el recientemente lanzado McLaren 650S Coupe,centrado en la pista el 650S Sprint está equipado con los avances en el sistema de frenos Steer, una aún más refinada aerodinámica activa y un puesta a punto de carreras para el control de chasis ProActive (PCC). Estas mejoras proporcionan una experiencia de carreras GT más atractiva, sin perder ninguno de los refinamientos y el equilibrio que se encuentra en el coche de calle.
Al igual que con los 650S, el diseño aerodinámicamente optimizado del 650S Sprint ofrece niveles de carga aerodinámica aumentados, y las tomas de aire revisadas realizadas frente al coche de carretera permite el enfriamiento optimizado del motor M838T twin-turbo de 3.8 litros. Enel 650S Sprint, el motor probado es derivado del roadcar 650S, con una calibración del motor y la transmisión única para mejorar aún más la capacidad de conducción en la pista por el conductor.
La cabina está totalmente centrado en la pista y despojada para minimizar el peso, pero sin comprometer la seguridad del conductor o la comodidad. Construido alrededor del chasis de fibra de carbono ligero y MonoCell inherentemente fuerte, el interior también cuenta con una estructura de seguridad aprobada por la FIA protegiendo aún más al conductor. Un asiento de competición de fibra de carbono ligera, con parnés de seis puntos, ofrece una posición de conducción optimizada, mientras que un sistema de aire acondicionado se mantiene añadiendo comodidad. También se ha instalado un sistema extintor de incendios integrado.
McLaren GT anunció recientemente el coche de carreras GT3 650S, que será visto en la parrilla de la próxima temporada, y el 650S Sprint comparte una serie de características de diseño con su hermano mayor. Se añade un tanque de combustible del automovilismo más grande con llenado rápido desde los conectores, también se optimiza la refrigeración a través del radiador más grande frente GT3-desarrollado con un capó GT3-inspirado que integra los conductos de salida del radiador, y la adición de alas delanteras en las lamas para optimizar aún más el flujo de aire sobre, y alrededor de, la carrocería.
El primer ejemplo de la 650S Sprint se muestra con una nueva línea llamativa, en una combinación de colores invertida del coche 650S GT3 que se mostró en el Goodwood Festival of Speed. Terminado todo en blanco, el diseño también ofrece el nuevo acabado Tarocco Naranja visto en el GT3, con sutiles blanco y negro que se detalla en todas partes.
El 650S Sprint tiene una altura más baja del de paseo con un recalibrado adaptativo de amortiguación para las tasas revisadas, y tiene unas lllantas de 19 pulgadas, equipadas con slick Pirelli o neumáticos de lluvia, mientras que un sistema de elevación de aire a bordo permite cambios de neumáticos rápidos. La capacidad de frenado también se ha mejorado y facilitado por un sistema de frenos de carreras preparado y desarrollado para el 650S Sprint. Este sistema se combina con el sistema de frenos Steer altamente efectiva del coche de carretera y mejorar la aerodinámica activa para ofrecer un rendimiento de frenado superior. Esto permite el frenado tarde en las curvas, y también la mejora de freno se siente y posibilita una mayor velocidad en las curvas.
Una gama de nuevas opciones y actualizaciones disponibles, incluyendo un CFD (dinámica de fluidos computacional) desarrollado paquete aerodinámico incluyendo ala de fibra de carbono trasero y splitter delantero, un asiento de pasajero con arnés de seis puntos, y otros componentes ligeros, incluido un parabrisas de policarbonato.