Reducir la cantidad de alimentos que se tiran a la basura. Bajar el termostato tres grados durante ocho horas al día. Consumir menos carne. Esos pequeños ajustes en los hábitos diarios ayudarán a los Estados Unidos a reducir colectivamente las emisiones enel país tratando de evitar el cambio climático como parte de un acuerdo internacional alcanzado en París el año pasado. Pero de todas las cosas que una persona común puede hacer para ayudar a reducir las emisiones nocivas, las mayores ganancias se pueden hacer en sus coches.
Un nuevo estudio de la Universidad de Michigan pone la responsabilidad de cumplir con ese acuerdo sobre los hombros de los compradores de automóviles y los automovilistas. Investigadores del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad analizan el impacto de las acciones de los individuos decenas podrían tomar para reducir las emisiones y concluyeron que «sólo hay una acción realista que, por sí mismo, sería lograr la meta.» Conducir un vehículo más eficiente en combustible
Este informe fue preparado en apoyo del Acuerdo de París de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2015 , que exige que cada país «el objetivo de alcanzar un reducción global de las emisiones de gases de efecto invernadero tan pronto como sea posible … y para llevar a cabo reducciones rápidas a partir de entonces.» el objetivo de este estudio fue sobre las acciones estadounidenses individuo puede tomar sin un cambio importante en el estilo de vida para ayudar a cumplir el Acuerdo de París, y cómo estas acciones comparar en su eficacia a través de diferentes áreas de la vida diaria.
Hay cinco fuentes artificiales de las emisiones de gases de efecto invernadero: industria, transporte, residencial, comercial, y la agricultura.
Los individuos pueden contribuir a la reducción de las emisiones en cada uno de estos sectores. Sin embargo, las mayores contribuciones que un individuo puede hacer que se encuentran en los sectores de transporte, -residencial, agricultura y sectores de interés en este estudio.
En consecuencia, el estudio tabula el impacto de las medidas seleccionadas de estos tres sectores, tanto en las emisiones generadas por el sector respectivo, y también sobre las emisiones totales de Estados Unidos. Se consideraron cuatro niveles objetivo de reducción de las emisiones: 0,2%, 1%, 5% y 10%. El informe describe varias acciones que, si se toma por cada estadounidense, reduciría las emisiones totales de Estados Unidos en un 0,2%. Estas acciones están relacionadas con el sector del transporte (cuánto, qué y cómo nos conducen, y cuánto y cómo volamos), sector residencial (cuánto calentamos, y lo usamos para la iluminación), y el sector de la agricultura (cuánto y lo que los alimentos que consumimos y tiramos).
Sin embargo, para lograr mayores reducciones en las emisiones del orden de 5% a 10% – sólo hay una acción realista que, por sí mismo, conseguiría lograr la meta: la conducción de un vehículo de menor consumo de combustible.
En concreto, la economía real, el consumo en la carretera de combustible de los vehículos ligeros actualmente recibe un promedio de 21,4 mpg. En cambio, si la economía de combustible promedio fueran 31,0 mpg, las emisiones totales de Estados Unidos se reduciría en un 5%.
Análogamente, si la economía de combustible promedio fueran 56,0 mpg, las emisiones totales de Estados Unidos se reduciría en un 10%.
Este estudio estima los efectos de las acciones individuales seleccionados. Sin embargo, la reducción de las emisiones no tiene que ser ejecutado por una sola acción. Sin embargo, el análisis indica que la mejora de la economía de combustible del vehículo es, de lejos, la acción más efectiva que un individuo puede tener, y requeriría varias otras acciones para igualar el efecto de la mejora de la economía de combustible del vehículo.
El transporte representa aproximadamente el 27 por ciento de todas las emisiones de Estados Unidos. Dentro de esta categoría, los vehículos ligeros – incluyendo coches, SUV, camionetas, furgonetas y vehículos mixtos – comprenden el 60 por ciento de las emisiones del transporte. Medianos y camiones pesados representan el 23 por ciento de las emisiones del transporte. En comparación, los aviones representan el 8 por ciento y el carril de sólo el 2 por ciento de las emisiones relacionadas con el transporte, según el informe.
Parece que en Estados Unidos se están tomando en serio el cambio climático. Deberíamos hacer lo mismo en Europa y en España.