La tecnología autónoma de Google puede ser considerada como conductor

La tecnología autónoma de Google puede ser considerada como conductorLa tecnología autónoma de Google puede ser considerada como conductor

La tecnología autónoma de Google puede ser considerada como conductor . El sistema del coche de autoconducción de Google pronto podría tener la misma definición legal que un conductor humano, allanando el camino para vehículos sin el volante o los pedales.

Los reguladores de seguridad de los vehículos estadounidenses han dicho que el sistema de inteligencia artificial pilotar un coche de auto-conducción de Google podría considerarse el conductor bajo la ley federal, un paso importante para lograr la aprobación definitiva de los vehículos autónomos en las carreteras.

Según autonews la “NHTSA interpretará” conductor “en el contexto de Google describe el diseño del vehículo de motor que se refiere a la [sistema de auto-conducción], y no a ninguno de los ocupantes del vehículo”, dijo la carta de la NHTSA.

“Estamos de acuerdo con Google su coche autónomo no tendrá un” conductor “en el sentido tradicional que los vehículos han tenido los conductores durante los últimos más de cien años.”

Principales fabricantes de automóviles y empresas de tecnología como Google están compitiendo para desarrollar y vender vehículos que se pueden conducir a sí mismos al menos una parte del tiempo.

Todos los participantes en la carrera de conducción autónoma se quejan de que las normas de seguridad estatales y federales están impidiendo pruebas y eventual despliegue de este tipo de vehículos. California ha propuesto un proyecto de normas que requieren volantes y un conductor con licencia en todos los coches de auto-conducción.

Si la inteligencia artificial del coche es el controlador para los efectos legales, a continuación, se despeja el camino para que Google o los fabricantes de automóviles para diseñar sistemas de vehículos que se comunican directamente con el piloto artificial del vehículo.

En su respuesta a Google, la agencia federal ofreció su mapa más completo hasta ahora de los obstáculos legales para poner vehículos totalmente autónomos en la carretera. Se tomó nota de las regulaciones existentes que requieren algunos equipos de seguridad de los automóviles no se puede renunciar de inmediato, incluyendo los requisitos para los sistemas de frenos activados por control de pie.

“La siguiente pregunta es si y cómo Google podría certificar que el [sistema de auto-conducción] cumple con un estándar desarrollado y diseñado para aplicarse a un vehículo con un conductor humano”, dijo la NHTSA.

Google está “evaluando todavía” la larga respuesta de la NHTSA, dijo un portavoz de la compañía el martes. Los ejecutivos de Google han dicho que probablemente se asociaran con fabricantes de automóviles establecidos para construir vehículos autónomos.

El Factor humano preocupa a Google

Google dijo la NHTSA que el verdadero peligro está en las características de seguridad automática que podría tentar a los seres humanos a tratar de tomar el control mediante el pirateo.

Google “expresa su preocupación por que la prestación de los ocupantes humanos del vehículo con mecanismos para controlar cosas como de dirección, aceleración, frenado … podría ser perjudicial para la seguridad debido a los ocupantes humanos podrían intentar anular las decisiones del  sistema de auto-conducción),” la NHTSA dice en su carta.

Hemmersbaugh de la NHTSA dijo que las regulaciones federales que requieren equipos como volantes y pedales de freno tendrían que ser reescritos formalmente antes de que Google pueda ofrecer coches sin esas características.

Por ejemplo, las normas federales actuales requieren de descripciones de cuadros de mando, si la presión del neumático comienza a agotarse. NHTSA dijo que tendría que ser creado que muestra la computadora del vehículo es informado del problema de una prueba. NHTSA planteó la cuestión de si los seres humanos en los vehículos también deben ser conscientes.

En enero, la NHTSA dijo que podría renunciar a algunas reglas de seguridad del vehículo para permitir que más coches sin conductor para operar en las carreteras de Estados Unidos como parte de un esfuerzo más amplio para acelerar el desarrollo de vehículos de auto-conducción.

NHTSA dijo entonces escribiría directrices para los vehículos auto-conducción dentro de los seis meses. El secretario de Transporte Anthony Foxx dijo que la administración podrá solicitar nueva autoridad legal para permitir el despliegue de vehículos autónomos “en grandes números”, cuando se consideren seguros, según el departamento.

El proceso de reescribir las regulaciones federales que rigen el diseño, la colocación y el funcionamiento de los controles del vehículo podría tomar meses o años. El consejo de la NHTSA dijo que Google podría considerar la aplicación de excepciones para ciertas regulaciones, proporcionando NHTSA los correspondientes justificantes.

Google quiere que sus coches sin conductor sean también coches sin necesidad de cables para cargarse. Las últimas informaciones apuntan a que la compañía está probando la carga inalámbrica para sus coches autónomos en California.

Google está investigando en el desarrollo de los camiones de reparto con sistema de auto-conducción.