Las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos se han reducido un 34% en menos de 20 años

Las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos se han reducido un 34% en menos de 20 añosLas emisiones de CO2 de los automóviles nuevos se han reducido un 34% en menos de 20 años

Las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos se han reducido un 34% en menos de 20 años. Los directores generales representados en la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) hoy reconfirmado el compromiso de la industria para reducir aún más el impacto medioambiental de sus vehículos y de la fabricación.Los fabricantes de automóviles de Europa también destacaron su apoyo de larga data para el desarrollo de una nueva prueba para medir las emisiones de contaminantes en condiciones reales de conducción (RDE).

En declaraciones a los medios de comunicación después de una reunión de la Junta ACEA esta mañana, el presidente de ACEA y CEO de Renault, Carlos Ghosn, dijo: “Estamos adoptando esta declaración común a raíz de la conferencia sobre el clima COP21, pero también en un esfuerzo por abordar algunas de las recientes críticas a nuestra industria.”

Las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos han disminuido en casi un 34% en menos de dos décadas. Este ahorro de CO2 se han logrado en combinación con una disminución significativa en las emisiones contaminantes, a pesar de que ambas iniciativas requieren medidas contradictorias. Al mismo tiempo, los fabricantes han reducido significativamente el impacto ambiental de la fabricación. Por ejemplo, las emisiones totales de CO2 de la producción de automóviles se redujeron un 27,4% en la última década.

Ghosn también aclaró la posición de la industria en las emisiones de los métodos de prueba: “Apoyamos plenamente la necesidad de pruebas mejoradas emisiones”. De hecho, durante muchos años la industria ha estado abogando  y colaborando por una prueba de laboratorio actualizado para medir las emisiones de contaminantes y de CO2 ( WLTP), así como la prueba de RDE adicional.

En octubre, los estados miembros de la UE votaron a favor de un texto de compromiso duro con RDE, con normas de ensayo que será extremadamente difícil para los fabricantes de automóviles para llegar en un corto período de tiempo. “Sin embargo, la industria necesita con urgencia la claridad para que pueda planificar el desarrollo y diseño de los vehículos, en consonancia con los nuevos requisitos”, explicó el Sr. Ghosn. “También necesitamos la prueba RDE para restaurar la confianza de los consumidores y los legisladores en el rendimiento medioambiental de los vehículos nuevos.”

Gracias a su inversión anual de 41,5 millones de euros en I + D, la industria del automóvil seguirá abordando el cambio climático y los problemas de calidad del aire. “Esto también requerirá un marco político europeo más coherente en el que los ambiciosos objetivos de cambio climático están mejor reconciliarse con las normas más estrictas de calidad del aire”, señaló Ghosn.

Para ayudar a poner las cosas en una serie de temas relacionados con las emisiones, ACEA publicó un documento titulado ‘pruebas Emisiones: algunos conceptos erróneos comunes’ hoy