Una nueva exposición repasa un siglo de Maserati en el espectacular Museo Enzo Ferrari (MEF). La singular exposición alberga una valiosa colección de modelos históricos y ofrece a los visitantes la oportunidad de revivir la historia de Maserati a través de la tecnología.
Una exposición única dedicada al Centenario de Maserati fue inaugurada en Módena el 19 de junio. MASERATI 100 – Cien años de puro lujo italiano Sports Cars retrata la historia del fabricante de automóviles italiano a través de una exposición con algunos de los más importante coches de carretera y de carreras de la marca del Tridente, además de un espectáculo muy atractivo con el empleo de 19 proyectores, lo que permite a los visitantes revivir los momentos más significativos en la historia de Maserati y para aprender acerca de las personas que dieron forma a su historia. La puesta en escena en el futurista Enzo Ferrari Museum, a un tiro de piedra de la sede de Maserati en Viale Ciro Menotti, de la exposición permanecerá abierta hasta enero de 2015. Teniendo en cuenta el valor histórico de los modelos exhibidos, esta es la mayor exposición de coches Maserati jamás organizada en todo el mundo.
La inauguración de la nueva exposición contó con la presencia del consejero delegado de Maserati, Harald Wester, y el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo. A ellos se unieron los primos Carlo y Alfieri Maserati, hijos, respectivamente, de Ettore y Ernesto Maserati, los dos hermanos que en 1914, junto con Alfieri Maserati, fundaron la compañía que todavía lleva su nombre hoy. El invitado de honor en la inauguración fue el legendario Sir Stirling Moss, piloto de carreras de Maserati en 1950 que cosechó victorias increíbles para la marca del Tridente. El comisario de la exposición es Adolfo Orsi jr., Nieto e hijo de Adolfo y Omer Orsi, los propietarios de Maserati entre 1937 y 1967. La coordinación de la exposición por parte de Maserati es Luca Dal Monte, director de relaciones públicas y de prensa de la empresa. La exposición está organizada bajo la supervisión y dirección de Antonio Ghini, director del MEF y del Museo Ferrari en Maranello.
Veintiún Maserati estarán en exhibición permanente durante la duración de la exposición y un total de aproximadamente 30 serán admirados en el transcurso de los seis meses que dure la exposición. Una decena de coches se expondrán en forma rotativa, lo que les permitirá participar en los numerosos eventos que se celebrarán en todo el mundo para conmemorar el centenario de Maserati en los próximos meses. De acuerdo con el lugar de la exposición, que se dedica a Enzo Ferrari, ya que fue el lugar de nacimiento del legendario fabricante de automóviles, nacido en Módena, los visitantes también tendrán la oportunidad de ver los modelos de Ferrari raros y los más importantes coches de carreras Alfa Romeo del pre- período de la guerra, que fueron conducidos por Ferrari o entró en competiciones internacionales de la escuderia de carreras que todavía hoy lleva su nombre. Esta parte de la exposición se encuentra en el gran taller, donde el padre de Enzo trabajó a partir de finales del siglo 19 hasta su muerte, que hoy alberga la extensión de espacio de exposición del museo.
En la inauguración de la exposición, el director general de Maserati Harald Wester observó que: «El Centenario de Maserati no podría haber llegado en mejor momento de nuestra historia. Digo esto porque hoy Maserati es una empresa próspera, con nuevos modelos que han demostrado ser muy populares entre un público cada vez mayor lo que impulsará a la compañía hacia los objetivos de prestigio que nos hemos fijado. Esta exposición, que vuelve a trazar nuestro primer siglo de historia, es verdaderamente única en su clase: nunca antes se habían reunido todos estos modelos que han dado forma a nuestra historia bajo un mismo techo «.
El Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo , que jugó un papel fundamental en el relanzamiento de Maserati hace 15 años, dijo: » Hoy en día tiene un doble significado para mí: puedo recordar claramente las condiciones de cuasi- abandono en que Maserati se hundía en el año 1997 cuando, junto con mi equipo en Maranello, tomé el reto de relanzar la compañía. Creamos el nuevo edificio ejecutivo y el grande, la espectacular sala de exposición y, sobre todo, empezamos a trabajar en el diseño y la producción de nuevos modelos, uno de los cuales, en particular, ha llegado a encarnar el éxito actual: el Quattroporte 2003. Después de este éxito, Ferrari gestiona este importante museo que ayuda a demostrar a todo el mundo la capacidad única de que los fabricantes de automóviles italianos siempre han tenido para construir los coches que son verdaderamente la materia de los sueños «
La elección de qué coches de exhibición recayó en el comisario de la exposición, Adolfo Orsi, quien explicó sus criterios de selección: «En la difícil elección entre la infinidad de modelos, tanto de la competición y de carretera, que han dado forma a la larga historia de Maserati, intenté imaginar «el sueño-garaje» de todo aficionado a los autos, la selección no sólo es la mejor en términos de ingeniería y estilo, sino también los ejemplos más importantes e históricamente significativos de cada modelo. Tuve la suerte de encontrar un increíble espíritu de colaboración por parte de los coleccionistas dedicados, que muy generosamente accedieron a prestar sus vehículos, algunos de los cuales han volado hasta aquí desde el otro lado del Atlántico, ya que son prácticamente imposibles de encontrar en Europa. « Por tanto, es seguro decir que MASERATI 100 será la selección más importante de coches Maserati presentó nunca.
El denominador común de los coches en la exposición es un estilo inimitable que es profundamente … Maserati. Lorenzo Ramaciotti, actual jefe del Centro de Estilo de la FCA, así como Maserati, y la inspiración detrás de los últimos proyectos de Maserati, destacó la originalidad y creatividad del viaje estilístico realizado por la marca del Tridente, que es evidente en los modelos expuestos: «Para los exclusivos autos como Maserati, el estilo, junto con la velocidad y el poder, siempre ha sido un elemento clave del éxito. El uso de Maserati de diseñadores italianos que disfrutaron de la mayor libertad consiste hasta ahora, a través de los modelos expuestos, podemos leer una verdadera antología de los diseñadores a la altura de su valor creativa. Desde Pininfarina, Touring y Frua a Bertone, Ghia, Giugiaro, Vignale y Zagato, han contribuido a la herencia estética de Maserati con modelos memorables. Hoy el Centro Maserati Style se enorgullece de continuar con la tradición de los mejores de estilo italiano con gran pasión, muy consciente de la responsabilidad que viene con un siglo de historia gloriosa «.
La exposición Maserati encapsula los dos espíritus de la empresa: la vocación inicial «deportes» que caracterizó el período de principios de 1920 hasta finales de la década de 1950, seguida de un cambio de enfoque de los modelos para carretera, período que dio testimonio de la mayoría de edad de la compañía como fabricante de automóviles.
Entre los aspectos más destacados de la exposición son los coches como el Tipo 26 , el primer coche con deportivo de la marca Maserati; y el V4 Sport Zagato , que estableció el récord mundial de velocidad en 1929 conducido por Baconin Borzacchini. Fue re-carrozado en 1934 por Zagato y es un ganador reciente en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. La exposición no hubiera sido completa, por supuesto, sin el legendariovMaserati 250 F – ganador del Mundial de Fórmula 1 con Juan Manuel Fangio en 1954 y en 1957, año en que el as argentino triunfó después de una remontada fantástica en la epopeya alemana en el Gran Premio en el circuito de Nürburgring que ayudó a construir la reputación legendaria que Maserati disfrutó en la década de 1950.
Stirling Moss, que asistió a la inauguración, conducía este coche de carreras en particular en algunos de sus más grandes victorias, por ejemplo en las carreras de Italia y Gran Premio de Mónaco de 1956. Y, por supuesto, sería imperdonable no mencionar el Tipo 60 «Birdcage» , otro de los automóviles que circulaban conducidos por Moss. Este famoso coche de competición biplaza deportivo con motor delantero, la respuesta italiana ingeniosa de chasis en constante evolución de los coches de carreras, fue producido por la soldadura de docenas de tubos metálicos delgados para garantizar un chasis rígido y ligero. Se utilizó en la pista por un número de equipos de carreras privados, que llevó a la fama y el prestigio de Maserati con numerosas victorias en 1959.
Los coches de calle en la demostración incluyen un modelo que, aunque producido sólo en cantidades limitadas y todavía de una manera bastante artesanal, constituyó el primer coche de carretera de Maserati: el A6 1500 de 1947 carrozado por Pinin Farina y construido alrededor de un motor de carreras. Este fue un primer intento, una especie de ensayo general, lo que dio a entender en el futuro de la empresa de Modena.Tomando un salto cronológico hacia adelante, nos encontramos con la 3500 GT de 1957: el primer gran turismo . Este fue el precursor de otros importantes modelos coupé y spider Maserati destinados a ganarse un lugar en los libros de historia del automóvil. Y luego está la primera serie de la «berlina más rápida del mundo», el Quattroporte de 1965 que perteneció al actor italiano, y favorito de Federico Fellini, Marcello Mastroianni.
Antonio Ghini, director del Museo lleva el nombre de Enzo Ferrari, dijo: » La presencia de una exposición que conmemora los 100 años de Maserati en el Museo dedicado a Enzo Ferrarino debería ser ninguna sorpresa. En realidad, sino hubiera existido Maserati, Ferrari no habría sido impulsado por la presión de un rival, por lo que esta competencia ayudo a hacer de Ferrari la historia de éxito universalmente reconocida que es hoy. De hecho, Maserati estaba por ahí, incluso cuando Enzo Ferrari era un piloto de carreras, y en la década de 1930, era un rival cuando Ferrari, con su equipo de carreras, compitió con coches Alfa Romeo.Ferrari estaba muy familiarizado con el talento de ingeniería de los hermanos nacidos en Bolonia que habían elegido el Tridente como símbolo para sus coches de carreras. Sin embargo, lo que realmente provocó el futuro rivalidad entre las empresas fue la reubicación de Maserati con sede en Bolonia a Módena, tras su adquisición por parte de la familia Orsi. Rivalidad futura, porque mientras que Maserati en 1939 y 1940 ganó la carrera más famosa del mundo, la Indy 500, Ferrari aún estaba ocupado construyendo su primer coche, el 815 cuando ni siquiera el deporte conocía su nombre. Sólo en el período de la posguerra el Tridente y el Cavallino Rampante cruzan espadas, y con frecuencia los conductores también, con Fangio coronado Campeón del Mundo de Fórmula 1 de Ferrari y Maserati. La rivalidad continuó en el camino, con los magníficos modelos GranTurismo diseñado y construido a pocos kilómetros de distancia: en Módena y Maranello. Este emocionante reto, es lo que hizo Modena e Italia, la referencia mundial para los deportes de motor, se detuvo en la década de 1960: mientras que Ferrari se mantuvo firmemente en las manos de su fundador, quien también obtuvo el respaldo del poderoso Grupo Fiat, Maserati se sometió a una serie de cambios en la propiedad, abandonando el mundo de las carreras competitivas y adoptando una estrategia diferente en términos de posicionamiento en el mercado. El «renacimiento» de la preciosa marca del Tridente se produjo en la década de 1990 con la adquisición de Maserati por Fiat Group y su relanzamiento cuidadosamente planeado, encomendado precisamente a su rival de mucho tiempo, Ferrari. El lanzamiento del Quattroporte en 2003 anunció el nuevo despegue de esta extraordinaria marca que hoy celebra 100 años en el negocio, la presentación de esta singular exposición presenta algunos de los ejemplos más importantes y significativos de su obra «.
A la inauguración también asistieron Carlo Maserati ., hijo de Ettore, que trabajó junto a Alfieri en 1914 Comentó: «100 años han pasado desde que el tío Alfieri fundó la compañía Società anonima Officine Alfieri Maserati ‘ y 116 desde 1898, cuando el hermano mayor, Carlo, entonces sólo 17 años, produjo una bicicleta motorizada equipado con un motor que había diseñado y construido por él mismo en su casa; fue un logro que despertó una pasión en sus hermanos, lo que les empuja a seguir su ejemplo. El éxito técnico y deportivo que se apuntó en casi 70 años consecutivos de negocio tanto con la marca Tridente y la de OSCA es bien conocida. Esta longevidad se puede atribuir a las relaciones armoniosas en la familia y una destreza técnica que les permitió producir un coche de carreras en tan sólo seis meses de trabajo. En memoria de mi padre Ettore y mis otros tíos Bindo, Ernesto y Mario, me gustaría expresar mi gratitud a todos aquellos que han permitido q Maserati vivir y luchar por nuevas metas «.
Alfieri Maserati , hijo de Ernesto, recordó que: «Fundada como Officine Alfieri Maserati en 1914, esta empresa, que surgió del espíritu emprendedor y el genio de su fundador, mi tío Alfieri, siguió adelante después de su prematura muerte marzo 1932, gracias a la determinación y un gran sacrificio personal de sus hermanos. Estoy obligado también mencionar los de diseño e ingeniería sobresalientes habilidades del menor de los hermanos, Ernesto Maserati, mi padre. En aquellos días, los hermanos produjeron una serie de coches de carreras formidables, ambos modelos Grand Prix y «Voiturettes», así como los automóviles récord que mantenían hasta 13 récords de velocidad internacionales al mismo tiempo. Después de que los hermanos Maserati dejaron la compañía en 1947, otros continuaron con éxito su trabajo. La adquisición por parte de Fiat Group ha permitido a Maserati alcanzar la posición dominante de que goza hoy en día, con el creciente desarrollo en términos de calidad y ventas. El Centenario felizmente cae en medio de todo esto, y el trabajo duro, el compromiso y el entusiasmo de todos los que trabajan en Maserati, cien años después de la fundación de la compañía, me parece realmente admirable. El espíritu de los fundadores sigue vivo «.
Los hermanos Maserati eventualmente vendieron la empresa a Adolfo y Omer Orsi. Adolfo Orsi jr. era el nombre de su abuelo y para él el centenario es algo especial: «De los muchos miles de fabricantes de automóviles fundados en las dos primeras décadas del siglo pasado, sólo unos pocos sobreviven hoy y menos aún son los que pueden presumir de un prestigio y tradición a la par con el de Maserati. Fueron los hermanos Maserati, con su pasión por los motores, los que comenzaron esta leyenda en Bolonia: la prematura muerte de Carlo y del fundador Alfieri no detuvo Bindo, Ernesto y Ettore, que lucharon como leones para mantener la empresa en marcha, impulsados por su dedicación absoluta y por la incesante búsqueda de la innovación técnica. En 1937 mi abuelo Adolfo se hizo cargo del timón y en 1939/1940 se trasladó la fábrica de Módena. Maserati cambió la estrategia: dejar de ganar en los circuitos de todo el mundo, se convirtió en una de las marcas más prestigiosas en el sector del automóvil GT. Reyes, grandes empresarios, celebridades del mundo del entretenimiento y el deporte todos acudieron en masa a comprar un Maserati. Después de un período de fortuna mixta, Fiat ha inyectado nueva vida a Maserati con una gama muy atractiva, y tiene planes para un mayor desarrollo en los próximos años. No es casualidad que la MASERATI 100 exposición se lleve a cabo en Módena, donde Maserati ha estado funcionando durante unos 75 años y donde las generaciones de Modeneses han canalizado su energía y creatividad. Conductores famosos e ingenieros, por supuesto, han contribuido al aura de leyenda, pero también lo han hecho un sinnúmero de empleados y la mecánica, orgullosos de dedicar su vida laboral a la empresa. Mi abuelo y mi padre estaría orgulloso de ver que su amada Maserati sigue viva y ahora se puede celebrar un hito al que muy pocos fabricantes de automóviles han llegado «.