Las carreteras más peligrosas de España (2)

A nivel nacional, en el caso de las carreteras convencionales, el tramo más peligroso se ha localizado en el kilómetro 192 de la N-420, a su paso por Poblete (Ciudad real), con un índice de peligrosidad de 1498, superando con ello en más de 140 veces la media nacional. El que más accidentes y víctimas contabiliza está situado en el kilómetro 238 de la A-7, a la altura del Arroyo de la Salud, en Málaga, con 59 accidentes y 96 víctimas.

De los 180 tramos localizados este año, uno de cada cuatro ya aparecían como TCAs de alta peligrosidad en el informe del año pasado, y sólo 5 están señalizados como «punto negro». Respecto de la existencia de radares en esos tramos peligrosos sólo se han detectado 5 de los más de 1.000 que tiene desplegados la Administración por todo el territorio nacional.

Por Comunidades: clasificación elaborada conforme al Índice de Peligrosidad Medio (Carreteras con IP > 100) obtenido por el Ministerio de Fomento en los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) de la Red de Carretera del Estado (RCE) durante el periodo 2007-2011.

Comunidad Valenciana

Nº RANKING PELIGR.	CARRETERA	PUNTO KM	TIPO VÍA	INTENSIDAD MEDIA DIARIA	IPMA	ÍNDICE PELIGR. MEDIO	ACCIDT. CON VÍCTIMAS	VÍCT IMAS	SE ÑAL	RA DAR
CASTELLÓN
73	N-232	72	CONVENCIONAL	716		153	2	2
VALENCIA
46	N-322	433	CONVENCIONAL	1452	206,6	188,6	5	5
43	N-330	127	CONVENCIONAL	2092		209,5	8	13
56	N-330	140A	CONVENCIONAL	308		177,9	1	2

Andalucía

Nº RANKING PELIGR.	CARRETERA	PUNTO KM	TIPO VÍA	INTENSIDAD MEDIA DIARIA	IPMA	ÍNDICE PELIGR. MEDIO	ACCIDT. CON VÍCTIMAS	VÍCT IMAS	SE ÑAL	RA DAR
ALMERÍA
54	N-340	426	CONVENCIONAL	2416	181,1	181,3	8	12
82	N-340	427	CONVENCIONAL	2343	134,1	140,2	6	14
96	N-340	521	CONVENCIONAL	1744		125,6	4	6	X
CÓRDOBA
133	N-331	18	CONVENCIONAL	1047		104,6	2	2
106	N-331	83	CONVENCIONAL	457		119,9	1	1
145	N-432	304	CONVENCIONAL	4912		100,3	9	17
140	N-432	310	CONVENCIONAL	5336	103,3	102,6	10	21
68	N-502	344	CONVENCIONAL	1026		160,2	3	4
GRANADA
6	N-323	173	CONVENCIONAL	1041	679,5	526,2	10	11	X
58	N-323	175	CONVENCIONAL	1254		174,7	4	12
66	N-323	176	CONVENCIONAL	1361		161	4	12
130	N-323	183	CONVENCIONAL	3627		105,7	7	13
37	N-340	305	CONVENCIONAL	1205		227,3	5	9
HUELVA
18	N-435	117	CONVENCIONAL	1715		319,4	10	12	X
30	N-435	119	CONVENCIONAL	1707	300,5	256,7	8	8
27	N-435	121	CONVENCIONAL	1661		263,8	8	9
41	N-435	127	CONVENCIONAL	1528	183,2	215,1	6	12
23	N-435	142	CONVENCIONAL	1943	340,8	282	10	10
51	N-630	745	CONVENCIONAL	1494	183,2	183,3	5	8
JAÉN
128	N-322	150A	CONVENCIONAL	2057		106,5	4	4
137	N-432	393	CONVENCIONAL	5287		103,6	10	23		X
MÁLAGA
87	A-7	236	AUTOVIA	14910		139,6	38	75
85	A-7	237	AUTOVIA	16034		140,0	41	82
47	A-7	238	AUTOVIA	17159		188,4	59	96
44	N-331	113	CONVENCIONAL	267		205,2	1	1
SEVILLA
2	N-630	772	CONVENCIONAL	367		1343,7	9	15

Aragón

Nº RANKING PELIGR.	CARRETERA	PUNTO KM	TIPO VÍA	INTENSIDAD MEDIA DIARIA	IMPA	ÍNDICE PELIGR. MEDIO	ACCIDT. CON VÍCTIMAS	VÍCT IMAS	SE ÑAL	RA DAR
HUESCA
132	N-123	28	CONVENCIONAL	2083		105,2	4	4
127	N-2	427	CONVENCIONAL	3083		106,5	6	12		X
115	N-230	139	CONVENCIONAL	2855		115,1	6	8
21	N-330	568	CONVENCIONAL	547		300,4	3	4
TERUEL
65	N-420	771	CONVENCIONAL	2034	224	161,5	6	6
ZARAGOZA
67	N-2	210	CONVENCIONAL	684		160,2	2	4
34	N-211	296	CONVENCIONAL	1343		244,8	6	8
61	N-211	302	CONVENCIONAL	1303	125,9	168,1	4	5
94	N-211	304	CONVENCIONAL	1290		127,3	3	6
36	N-232	222	CONVENCIONAL	1636		234,3	7	11
112	N-234	293	CONVENCIONAL	1414		116,2	3	5
93	N-330	433	CONVENCIONAL	430		127,4	1	1
107	N-330	437	CONVENCIONAL	914		119,8	2	2
101	N-330	467	CONVENCIONAL	447		122,5	1	2

Aragón

Nº RANKING PELIGR.	CARRETERA	PUNTO KM	TIPO VÍA	INTENSIDAD MEDIA DIARIA	IPMA	ÍNDICE PELIGR. MEDIO	ACCIDT. CON VÍCTIMAS	VÍCT IMAS	SE ÑAL	RA DAR
ASTURIAS
129	N-630	79	CONVENCIONAL	3618		105,9	7	10
116	N-630	86	CONVENCIONAL	3339		114,8	7	18
109	N-632	36	CONVENCIONAL	462		118,6	1	1
17	N-632	37	CONVENCIONAL	506	139,4	324,8	3	4
20	N-632	42	CONVENCIONAL	726		301,8	4	4
78	N-632	43	CONVENCIONAL	762		143,8	2	2
5	N-632	54	CONVENCIONAL	374		586,0	4	4
10	N-632	55	CONVENCIONAL	399	226,4	411,9	3	5
3	N-632	57	CONVENCIONAL	448	553,4	856,1	7	9
7	N-632	60	CONVENCIONAL	522	322,3	524,8	5	5
22	N-632	63	CONVENCIONAL	1105		297,4	6	14
15	N-632	139A	CONVENCIONAL	156		351,2	1	1
38	N-632	145A	CONVENCIONAL	247		221,8	1	1
13	N-632	155A	CONVENCIONAL	277		395,6	2	4
104	N-634	336	CONVENCIONAL	4532		120,8	10	15	X
79	N-640	27	CONVENCIONAL	1523		143,8	4	5
80	N-625	144	CONVENCIONAL	764		143,4	2	2
95	N-625	147	CONVENCIONAL	1302		126,2	3	3

Fuente: Automovilistas Europeos Asociados (AEA)

165.907 km de carreteras

España cuenta en la actualidad con una red de 165.907 kilómetros de carreteras, de los cuales 25.835 kilómetros están gestionados por la Administración Central (soportando aproximadamente el 50% del tráfico total de nuestro país); 71.853 kilómetros dependen de las Comunidades Autónomas (con el 42% del tráfico) y 68.219 kilómetros de las Diputaciones y Cabildos(con el 6%). Además, existen otros cerca de 360.000 kilómetros de carreteras interurbanas gestionadas por los Ayuntamientos y otros organismos que acogen el 2% restante de los movimientos circulatorios, a los que hay que añadir un vasto entramado de viarios y servidumbres que dan servicio a los 8.000 kilómetros de costa y los 130.000 de riberas fluviales. De la totalidad de la red, 16.205 kilómetros son vías de gran capacidad (autopistas de peaje, libres y autovías), siendo nuestro país el que dispone de una mayor longitud de este tipo de vías de toda la UE, seguido por Alemania con cerca de 13.000 kilómetros.

Reducción de accidentes

Durante el 2011 se contabilizaron en España 117.687 víctimas de tráfico, lo que supuso una reducción del 4,3% respecto de las cifras de año anterior. Sin embargo, si lo comparamos con las cifras de víctimas del año 1985, el porcentaje de reducción es aún mucho más significativo: ¡Más del 20%!

Durante muchos años se ha venido señalando al factor humano como causa casi exclusiva de los accidentes, dejando de lado la incidencia que podían tener las infraestructuras en la producción de los accidentes. Sin embargo, para la organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), el estado de las carreteras juega un papel fundamental en la seguridad vial de cualquier país y fija en torno al 47% los accidentes de tráfico en los que el estado de las infraestructuras aparece como factor concurrente.

«Punto negro» y «Tramo de Concentración de Accidentes»

Desde el año 2000, la DGT define como Punto Negro «aquel emplazamiento perteneciente a una calzada de una red de carreteras en el que durante un año natural se hayan detectado 3 o más accidentes con víctimas con una separación máxima entre uno y otro de 100 metros».

El Ministerio de Fomento emplea el término «Tramo de Concentración de Accidentes (TCA)» para referirse a los puntos peligrosos de una red de carreteras; considerándose como tal «aquel tramo de la red que presenta un riesgo de accidente significativamente superior a la media». Así, Fomento tiene en cuenta la Intensidad Media Diaria (IMD) del tráfico en un tramo de un kilómetro y a lo largo de un periodo de 5 años.

Demasiados puntos negros en nuestras carreteras

Por segundo año consecutivo, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha localizado los tramos de carretera más peligrosos de la Red de Carreteras del Estado. Según se indica en dicho informe «en el periodo 2007-2011 el Índice de Peligrosidad medio de la Red de Carreteras del Estado se ha reducido cerca de un 30%. Sin embargo, todavía hay en las carreteras españolas demasiados «puntos negros» que es necesario corregir. Y si bien los recortes presupuestarios pueden retrasar la necesaria actuación en esas infraestructuras, es importante al menos que los conductores sepan dónde están para tomar las debidas precauciones, ya que en los cinco últimos años (2007-2011) en 180 kilómetros de nuestra red de carreteras se han contabilizado 2.151 víctimas. Tramos que, en su mayoría, ni están señalizados como Tramos de Concentración de Accidentes, ni la DGT ha colocado un radar».

Tramos peligrosos sin señalizar y sin radar

Por esa razón AEA -a partir de los últimos datos disponibles del Ministerio de Fomento de las carreteras a su cargo- ha elaborado una lista con las carreteras más peligrosas de España, teniendo en cuenta su Índice de Peligrosidad medio en los últimos cinco años (2007-2011) y el grado de coincidencia con los radares de Tráfico, así como la existencia de señalización que advierta del «punto negro», al objeto de que tenga la máxima difusión entre los conductores y puedan evitarse al máximo futuros accidentes.

En la selección de los tramos más peligrosos de España sólo se han tenido en cuenta los 25.835 kms. de carreteras que componen la Red de Carreteras del Estado (RCE) por cuanto por estas vías discurre más del 50% del total del tráfico que circula por España y respecto a su peligrosidad sólo se han tenido en consideración aquellos tramos de carreteras cuyo Índice de Peligrosidad Medio en los cinco últimos años fuera igual o superior a 100 (el IP medio en las carreteras españolas en 2011 fue de 10), y en el caso de autopistas de peaje, por su menor accidentalidad, que tuvieran un Índice de Peligrosidad Medio en los cinco últimos años superior a 30 (el IP medio en las autopistas de peaje españolas en 2011 fue de 7).

El resultado han sido los 180 tramos localizados en 53 carreteras, autovías y autopistas de la Red de Carreteras del Estado, localizadas en 37 provincias españolas cuya difusión, AEA considera puede contribuir a evitar una gran número de accidentes. En sucesivas ediciones vamos pormenorizando dichos tramos , comunidad por comunidad.